Городское строительство. Улицы
Статьи по строительству городских улиц
| Главная » Статьи по строительству » Строительство трамвайных путей |
Строительство путей на бес шпальных основаниях. Монтажные работы
| [ ] | 14.06.2009, 14:42 |
| Монтажные работы по устройству верхнего строения (укладка рельсов на прямых и кривых участках пути и спецчастей) производят после устройства основания в следующем порядке. На уложенные шпалы или сборные железобетонные основания раскладывают рельсы. В том случае, когда работы производят с перекрытием движения на продолжительное время (больше одного дня), сварку рельсов на прямых участках производят в котловане: рельсы предварительно укладывают, подготавливая к сварке, и сваривают с оставлением необходимых температурных стыков. После укладки сваренных рельсов на шпалы производят сборку пропу-щеных стыков и выправление пути в плане согласно разбивке. Затем осуществляют сверление отверстий в рельсах, постановку поперечных тяг и пришивку рельсов к шпалам с предварительной укладкой подкладок. Сварку рельсов в длиные плети можно производить и на стороне около котлована, с последующим подтаскиванием рельсов трактором-тягачом к котловану и укладкой их на подрельсовое основание. Монтаж верхнего строения пути на сборных железобетонных подрельсовых основаниях, за исключением совмещенных конструкций, имеет ту же последовательность, что и при шпальных основаниях. Дополнительной операцией является укладка упругой прокладки под рельсы; кроме того, имеется некоторое отличие в операциях по прикреплению рельсов к основанию из-за конструктивных особенностей скреплений. Монтажные работы можно выполнять более прогрессивным способом — при помощи звеньевой укладки пути. В этом случае, заранее на специальной звеносборочной базе или монтажной площадке, производят сборку верхнего строения пути (рельсов) с под-рельсовым основанием (шпалами, железобетонными лежнями, рамными шпалами и др.) и в собранном виде звено готового пути длиной, равной длине рельса, доставляют на объект работ специальными транспортными средствами и сразу укладывают на подготовленный балластный слой специальными укладочными механизмами. Звеньевая укладка пути получила самое широкое распространение в транспортном строительстве, так как имеет преимущества перед раздельным способом монтажа пути. Этот способ более производителен и экономичен. На трамвайных путях применение звеньевой укладки пути затруднено из-за условий ведения работ на улицах города. На железных дорогах для звеньевой укладки пути применяется специальный путеукладочный механизм на рельсовом ходу, который в условиях работы на городских улицах применить трудно. Однако в последнее время проводятся опытные работы по применению звеньевой укладки и на трамвайных путях. На трамвайных путях, ввиду их конструктивных отличий от железнодорожных путей (наличие дорожного покрытия и др.), на звеньевой укладке пути могут быть применены транспортные и укладочные механизмы не только на рельсовом, но и на автомобильном ходу. Рельсовый путеукладчик для трамвайных путей пока еще не разработан, поэтому в настоящее время можно для звеньевой укладки использовать существующие механизмы на автомобильном ходу — для перевозки звеньев большегрузные трайлеры и прицепы тяжеловозы, а для укладки — автокраны К-151, К-252 и др. | |
| Категория: Строительство трамвайных путей | Добавил: Аdmin | |
| Просмотров: 2063 | Загрузок: 0 | Рейтинг: 0.0/0 | | |
| Всего комментариев: 0 | |
