Городское строительство. Улицы
Статьи по строительству городских улиц
| Главная » Статьи по строительству » Вопросы организации строительства путей трамвая |
Разработка грунта
| [ ] | 14.06.2009, 15:03 |
| Разработку грунта ведут сразу по всей ширине котлована для двухпутной трамвайной линии, в две смены с погрузкой грунта на автосамосвалы. В каждую смену на уборке грунта работают 10 самосвалов. В среднем за одну смену разрабатывают котлован длиной 50 м и для двойного пути. Планировку дна котлована производят бульдозером. Одновременно с работой экскаватора производят завозку новых рельсов рельсотранспортером на конечный пункт существующих трамвайных путей в объеме для одного пути. После планировки дна котлована и устройства дренажа автосамосвалами доставляют песчаный балласт и производят балластировку пути слоем толщиной 18 см на всю ширину котлована с последующей планировкой бульдозером и частично вручную. Шпалы и скрепления доставляют автосамосвалами и складируют вдоль котлована с одной стороны по фронту работ. После подготовки основания производят пробивку оси пути с помощью теодолита с последующей раскладкой по основанию шпал и рельсов. На следующий день после раскладки рельсов и шпал две бригады сварщиков в составе четырех человек приступают к сварке стыков с применением сварочного агрегата ПАС-400. Ежедневно сваривают участок пути длиной около 100 м. В первый день производства работ по сварке стыков часть бригады приступает к монтажу пути. При монтаже пути используются компрессор и ЖЭС с пневматическим и электрическим путевым исполнительным инструментом. После производства работ по монтажу одного пути для лучшей организации работ необходимо произвести монтаж второго пути с привязкой к первому уложенному пути и только после монтажа обоих путей приступить к отдельным работам. Учитывая, что операции по монтажу и отделке второго пути совпадают с операциями работ на первом пути, монтажные и отделочные работы на втором пути в графике не показаны. При отделочных работах используется шпалоподбивочная машина. Ежедневно можно отделывать участок длиной не менее 83,5 м одиночного пути при составе бригады в 25 человек. Мощение необходимо производить только после обкатки пути, но в графике эти работы показаны после производства отделочных работ на первом пути. Трудоемкость работ по новому строительству на 1 м одиночного пути составляет 5,42 чел-ч. | |
| Категория: Вопросы организации строительства путей трамвая | Добавил: Аdmin | |
| Просмотров: 1319 | Загрузок: 0 | Рейтинг: 1.0/2 | | |
| Всего комментариев: 0 | |
