<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Статьи по строительству городских улиц</title>
<link>http://gorodstr.ru/load/</link>
<description>Статьи по строительству городских улиц</description>
<lastBuildDate>Sun, 14 Jun 2009 11:03:24 GMT</lastBuildDate>
<generator>uCoz Web-Service</generator>
<item>
<title>Разработка грунта</title>
<description><![CDATA[Разработку грунта ведут сразу по всей ширине котлована для двухпутной трамвайной линии, в две смены с погрузкой грунта на автосамосвалы. В каждую смену на уборке грунта работают 10 самосвалов. В среднем за одну смену разрабатывают котлован длиной 50 м и для двойного пути. Планировку дна котлована производят бульдозером. Одновременно с работой экскаватора производят завозку новых рельсов рельсотранспортером на конечный пункт существующих трамвайных путей в объеме для одного пути.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-30</link>
<category>Вопросы организации строительства путей трамвая</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-30</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 11:03:24 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Земляные работы. Общее</title>
<description><![CDATA[Земляные работы являются первой операцией основных работ и заключаются в устройстве земляного полотна (котлована, насыпи или выемки). В том случае, когда выемку земли производят вручную, дну котлована придают определенный уклон, и оно не должно иметь неровностей.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-29</link>
<category>Вопросы организации строительства путей трамвая</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-29</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 11:02:46 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Подготовительные работы</title>
<description><![CDATA[Подготовительные работы, которые производят до начала непосредственного строительства пути, состоят в следующем...]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-28</link>
<category>Вопросы организации строительства путей трамвая</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-28</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:46:28 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Общие сведения</title>
<description><![CDATA[Постройку новых трамвайных линий с целью освоения и обслуживания трамваем жилых и производственных районов города и мест массового приложения труда и отдыха осуществляют в соответствии с проектом на строительство новой линии трамвая. <br /> Способы организации работ зависят главным образом от фронта объема работ, условий и степени благоустройства места, где он производятся, наличия и характера движения при ремонте и степени механизации путевых работ.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-27</link>
<category>Вопросы организации строительства путей трамвая</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/3-1-0-27</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:45:52 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Строительство путей на бес шпальных основаниях. Монтажные работы</title>
<description><![CDATA[Монтажные работы по устройству верхнего строения (укладка рельсов на прямых и кривых участках пути и спецчастей) производят после устройства основания в следующем порядке. На уложенные шпалы или сборные железобетонные основания раскладывают рельсы.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-26</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-26</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:42:00 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Строительство путей на бесшпальных основаниях. Бетонирование</title>
<description><![CDATA[Бесшпальные основания имеют коренное отличие от шпальных оснований в последовательности операций, так как их устройство производят одновременно и даже несколько позже устройства верхнего строения пути. В основании типа А смонтированный на монтажных шпалах путь устанавливают в соответствии с проектными отметками.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-25</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-25</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:41:20 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Строительство путей на шпальных основаниях</title>
<description><![CDATA[Пути на шпальных основаниях устраивают в зависимости от их типа и применяемых балластных материалов.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-24</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-24</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:21:42 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Конструкции путей. Приготовление и укладка асфальтобетона,другие работы</title>
<description><![CDATA[Приготовление и укладку мелко- и крупнозернистого асфальтобетона производят в соответствии с инструкциями и техническими условиями на дорожные работы. Перед укладкой мелкозернистого асфальтобетона по бетонному основанию поверхность последнего должна быть сухой, тщательно очищена от мусора и пыли и смазана битумной пастой или разжиженным битумом.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-23</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-23</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:21:14 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Трамвайный путь. Статья о конструкции</title>
<description><![CDATA[К верхнему строению трамвайного пути относятся рельсы, спецчасти (стрелки, крестовины и пересечения), скрепления, соединяющие рельсы между собой по длине и с подрельсовым основанием (накладки, болты, подкладки, костыли, анкеры и др.), и электросоединения, обеспечивающие нормальную электропроводимость <br /> рельсовой сети.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-22</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-22</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:20:15 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Жесткое совмещенное основание</title>
<description><![CDATA[Жесткое совмещенное основание представляет собой железобетонный блок с корытообразной формой поперечного сечения и двумя желобами для размещения в них рельсов. Размеры блока — длина 2040, ширина 2150, толщина в подрельсовой части 150, в средней части 120 мм.]]></description>

<link>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-21</link>
<category>Строительство трамвайных путей</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://gorodstr.ru/load/2-1-0-21</guid>
<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 10:19:12 GMT</pubDate>
</item>

</channel>
</rss>
